Батарея

У колеса есть плата защиты батареи, она же следит за ячейками. Если колесо готово рассказать, что там происходит, приложение показывает это на отдельном экране.

Что видно#

• Напряжение каждой ячейки.
• Минимальная и максимальная ячейка, среднее и разброс между ними.
• Температуры батареи, платы и силовых ключей.
• Ток заряда и ток разряда.
• Полная и остаточная ёмкость, уровень заряда.
• Число циклов заряда.
• Состояние ключей заряда и разряда, признак зарядки, признак ошибки, идёт ли балансировка.

У колёс с двумя батареями каждая показывается отдельно, включая токи левой и правой.

Зачем смотреть на разброс#

Разброс это разница между самой заряженной и самой разряженной ячейкой. У здоровой батареи он маленький, порядка сотых долей вольта, и растёт к концу разряда.

Если разброс заметно вырос и держится, это повод не гонять батарею в ноль и показать колесо мастеру. Приложение умеет предупреждать об этом само: разброс ячеек есть среди показателей в менеджере алертов.

Почему данных иногда нет#

Часть колёс отдаёт напряжения ячеек только по запросу и порциями, поэтому экран заполняется не мгновенно. Пока не пришли все страницы, приложение честно пишет, сколько ячеек уже получено.

Некоторые колёса не отдают ячейки вообще. Тогда виден только общий уровень, а вместо подробностей стоит пометка, что плата защиты их не передала.

Средняя ячейка при этом всё равно показывается: приложение делит напряжение пачки на число банок в серии, а его оно уже знает — из каталога колеса или из процента заряда, который колесо присылает. Отдельные ячейки так не восстановить, и минимума с максимумом на таком колесе не будет, но привычное «сколько вольт на банке» есть и там. Именно эта цифра переносится с колеса на колесо: сто с чем-то вольт у пачки ничего не говорят, а 3.7 на банке говорят всё.